Tras haberse anunciado que durante el mes de noviembre se habilitaría el Paso Pehuenche para el tránsito de vehículos entre Chile y Argentina, siguen las críticas por el tiempo que ha tomado reabrir el camino internacional, pero también por los problemas que podrían sobrevenir en los próximos meses.El domingo pasado, en el diario chileno El Centro, diversos actores públicos y privados de ambos países criticaron el incumplimiento chileno al compromiso de mantener abierto de forma permanente el paso, el senador Andrés Zaldívar (DC) se sumó acusando falta de eficiencia para planificar los elementos requeridos para que el corredor binacional fuera la real alternativa a Los Libertadores y también criticó una falta de liderazgo en torno a esta materia, responsabilizando de esto al propio intendente Rodrigo Galilea.
“Es una cosa increíble la falta de eficiencia, que ha quedado demostrada con una inversión de más de 130 millones de dólares de pavimentación hasta el límite y que, sin embargo, a la primera nevazón, vino el problema porque no estaban tomadas todas las medidas necesarias para hacer una limpieza inmediata del camino como se hace en Los Libertadores”, dijo Zaldívar.
Además, recordó que hace unos días concurrió junto a la Comisión Pehuenche a una cita con el director nacional de Vialidad, a quien le hicieron presente la situación, especialmente por la falta de los campamentos necesarios para efectuar las labores de despeje de nieve de manera más eficiente.
“Esto implica una alta responsabilidad de la autoridad por no haber tomado las medidas que evitaran lo que hoy está pasando. Garantizaron que se tomarían las medidas para instalar al menos campamentos provisorios. Estamos en una situación de muy poca preocupación, partiendo por el intendente que ha mostrado muy poca decisión para resolver estos temas”, afirmó el parlamentario.
En esa misma línea, el vocero de la Comisión Pehuenche, Emilio Calleja, habló días atrás de “falta de manejo” de las autoridades del MOP, producto de que tras años de conocimiento de la ruta, recién ahora se analice el comportamiento en la temporada invernal.
“En este camino nunca se procedió con la metodología para abrir un camino. No se puede esperar que un camino acumule más de 40 centímetros de nieve para despejarlo. Si eso se hace con continuidad, se podía haber tenido abierto el paso”, dijo el empresario que por décadas ha estado impulsando el paso.
Con el anuncio de la apertura permanente, las gestiones desembocaron en la reactivación de un antiguo servicio de transporte de pasajeros entre la provincia de Mendoza y la Región del Maule.
La empresa CATA Internacional instaló un recorrido semanal entre San Rafael, Malargüe y Talca, a precios convenientes y con una buena aceptación inicial. No obstante, el cierre de la ruta los perjudicó.
El gerente comercial de CATA Internacional, Gustavo Casamento, dijo a diario El Centro, que “desde la empresa nos vimos afectados, incurriendo en costos y gastos de puesta en marcha, en la planificación, desarrollo y prestación del servicio de este tramo”.
Agregó que “no se cumplió con lo prometido y pautado a principios de año, en la habilitación en forma permanente de la ruta, lo que también provoco una falta de atención y cumplimiento hacia todos nuestros pasajeros, interesados en realizar este viaje y visitar los distritos de ambos países”.
No obstante, anunció que, a partir de este mes, prevén empezar nuevamente a cubrir el recorrido en forma semanal.
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