Luego de que la sesión se cayera en dos oportunidades por falta de quórum, los ediles oficialistas y opositores llegaron a distintos acuerdos y se introdujeron además, modificaciones sugeridas por el Bloque UCR – Cambia Mendoza.

Si bien hubieron algunos cruces verbales, lograron consensuar y se aprobó la tarifaria con un ajuste del 25% y en el presupuesto, de $ 775.000.000, se aprobó un aumento de 20.000.000 en la partida destinada a obra pública, exclusivo para distritos y se incluyó $ 1.600.000 que se destinará para el pago del bono «premio» a los empleados municipales.

Para Cristina Da Dalt (PJ – FPV), más allá de que costó que se hiciera la sesión, con dos fracasos previos, hay que rescatar el balance positivo. «Fueron aprobados tanto la tarifaria como el presupuesto en forma unánime, lo cual habla bien de la voluntad de todos los concejales, del diálogo, del consenso, del aporte, de cualquier tipo de modificación y darle al Intendente la herramienta fundamental y principal para llevar adelante gastos como sueldos, obra pública, subsidios, etc., a lo largo de todo el año.» Agradeció la voluntad de la oposición, «fundamentalmente de sesionar, de llevar adelante los aportes y de acompañar. Por supuesto que siempre van a existir discusiones sobre puntos dentro de la tarifaria o del presupuesto en los que no vamos a estar de acuerdo por cuestiones políticas que son respetables, pero la conclusión más importante es que se aprobó la pieza más importante que tiene el Intendente para este año.»

Ricardo Vergara (PJ – FPV), Presidente del HCD, destacó que los concejales de todos los bloques se expresaron con el orden y el respeto que corresponden, con diálogo, a pesar de las sesiones caídas, pero la tranquilidad estaba en que se seguía trabajando. «Agradezco a todos los integrantes del Bloque UCR – Cambia Mendoza, quienes acompañaron y con total respeto discutieron o dialogaron todos aquellos puntos que por supuesto, por tener distinta ideología, demorábamos en encontrar la solución. Y también a los integrantes de ambos bloques justicialistas que me ayudaron en esta mi primera sesión de tanta importancia.»

«Felizmente puedo decir que el Ejecutivo cuenta con la herramienta que permitirá dar cumplimiento a todos los requerimientos de los vecinos de San Rafael. Ahora pensamos en una carrera legislativa muy ardua y es un buen punto de arranque el haber podido consensuar en general este primer paso.»

Respecto de la tarifaria y el aumento de las tasas municipales, dijo que «deberían aumentar acorde a la inflación, porque todo el servicio que realiza la Municipalidad impacta directamente la inflación, pero atendiendo a que el bolsillo del vecino va a sufrir ajustes severos en otros rubros como electricidad, con total prudencia el Intendente con un aumento del 25% compensaron y favorecieron al vecino no actualizando a valores reales.»

En cuanto al monto del presupuesto, fue el acordado más un incremento de partidas para personal y para asfalto en distritos. «Esto tiene el financiamiento en los mayores ingresos presupuestados por la provincia, provenientes de la coparticipación. Se entendió prudente este aumento debido a que no se ponían en peligro los recursos municipales. También celebramos que el personal municipal reciba su premio.»

Daniel Herrera (UCR – Cambia Mendoza), explicó que costó tanto sesionar porque no hubo el diálogo que tendría que haber habido. «Pero después de dos sesiones caídas el Ejecutivo entendió y sentó a dialogar. En algunas cosas coincidimos y en otras disentimos. Coincidimos y nos escuchó el Ejecutivo, que eran necesarias obras para los distritos y logramos introducir estos 20 millones para asfalto y otras obras públicas. El pago del premio a los empleados municipales, quienes venían peregrinando por este tema, acordamos introducirlo en el presupuesto para que no tengan que discutir esto que es un derecho adquirido desde hacen 5 años.»

Agregó que «los jubilados en la tarifaria, fueron beneficiados por cambios que introdujimos desde este bloque. Gracias al diáologo y al consenso logramos muchos beneficios para los vecinos. Si se hubiese aprobado en la primera sesión, estos beneficios no hubiesen estado.»

Destacó, respecto del control que se realiza, que el Presidente del HCD reconoció que los informes deberían haber llegado en tiempo y forma. Deben entender que no cuestionamos la ejecución de las obras, lo que sí preguntamos y tenemos dudas qué, cómo y cuándo; y queremos que nos respondan. Para eso el pueblo nos eligió, como organismo de contralor del dinero de los sanrafaelinos», finalizó Herrera.

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San Rafael, Mendoza.

Mauricio Sat, presidente del HCD, al confirmar la opinión sobre dicha traza dijo que «repudiamos las declaraciones del presidente del HCD de General Alvear porque el sueño nuestro es que la Ruta 188 sea una realidad; y obviamente dejamos a criterio de los técnicos el trazado definitivo. Lo que sí soñamos es que llegue hasta la Ruta 40 por la comunicación que pretendemos a futuro tenga con el Paso Pehuenche y Paso Las Leñas. Lo que pedimos y hemos pedido en diferentes oportunidades y gestiones es un desarrollo a nivel sur, lo que significa que cuando se intercepte con la Ruta 180, la ruta 188 pueda llegar al distrito de El Nihuil.»

Anticipó que el lunes se «sacará una declaración con todos los concejales manifestando esta postura y acompañamiento a dirigentes que desde hace mucho tiempo han venido trabajando.»

Por su parte, Hugo Bianchi, presidente de la Cámara de Comercio, aclaró que se asiste con cierta tristeza a este tipo de conferencia, «porque hay un trabajo serio de una institución como la Cámara y el HCD, con quienes se viene trabajando desde hace muchos años para que el corredor bioceánico Paso Las Leñas sea una realidad. Esta situación desde hace cinco semanas, de aclarar la traza de la ruta produce tristeza. Lo que no podemos esperar es que todos los miembros de un concejo, de un municipio o de una cámara estemos presentes en cada uno de los eventos. Somos organismos con distintos integrantes y con nuestras capacidades tratamos de cubrir lo que mejor sabemos hacer cada uno para estar presente en la mayor cantidad de las actividades posibles.»

Recordó que hace tres semanas atrás, «estuvimos reunidos los integrantes de las tres cámaras de comercio en San Rafael, de la que surgió una declaración, en la que se incluyó la organización de esta jornada de trabajo con la presencia de los organismos técnicos para analizar en el terreno la viabilidad de una traza.» Más adelante dijo que «trabajamos para recomponer la economía del oasis sur y entendemos que el corredor bioceánico Paso Las Leñas es para ello un elemento determinante.»

«Los trabajos que se están haciendo dentro del Comité de Integración Paso Las Leñas incluye definir la comunicación y la continuidad de la ruta 188 para llegar a la ruta 40 porque entendemos que es el portal que va a permitir llegar a Paso Las Leñas.»

Darío Barandalla, informó que asistió en representación del Concejo Deliberante en su conjunto, como presidente de la Comisión de Obras Públicas y por una decisión de sus pares, y del ejecutivo municipal, «pero, aclaró, no fui sólo. Me acompañaron dos técnicos de la Cámara de Comercio, el arq. Dante Gianoncelli y el Ing. Carlos Torelli. La inspección ocular se hizo desde la Junta, en Malargüe hacia Trintrica, intersección con la Ruta 180, se hizo sorteando el obstáculo que genera el Cerro Los Morados, con una longitud de 80 km; luego por la Ruta Prov. 180 continuamos 9 km y encontramos la antigua Ruta 184, consolidada y muy antigua donde antiguamente se unía Alvear con Malargüe. Por esa misma ruta, se siguió hacia el este donde se une la 180 y la 201, ruta en la que se está trabajando en Soitué, se pasó por el lugar denominado Los Pajaritos y de allí llegamos a Los Toldos, ubicado en la intersección de la Ruta 201 y la 179, la que une Las Malvinas con Punta del Agua. También comenzamos a analizar la alternativa de una traza que nos acerque a El Nihuil, sin oponernos jamás a la Ruta 184. Bajamos el Arroyo Los Leones y se volvió a la Ruta 180.»

Se determinó técnicamente que esta es una zona aluvional cruzada por zanjones; entonces desde lo técnico, siempre se prefiere trazar una obra vial sobre una zona que posea una altitud importante y que no esté expuesta a colectores aluvionales que pueda provocar problemas en sus alcantarillas, badenes o terraplenes. Lo que se planteó, desde lo técnico, que la traza más conveniente es la ex Ruta 184, desde Los Toldos hasta la 180, y de allí vincular a Trintrica y luego a La Junta.»

Agregó que «el planteo que se realizará desde el Concejo Deliberante, con un mensaje unificado de todos los concejales, y en esto trabajó mucho el Concejal Gustavo Cañadas (MC) y el Concejal Alberto Pérez (MC), que nuestro objetivo que esta ruta nos vincule a El Nihuil a través de una ruta secundaria, la 180. Jamás planteamos que la ruta 188 llegara al corazón de El Nihuil porque sabemos que técnicamente es inviable. Cuando se realizó esta inspección ocular, observamos técnicamente que se debe seguir con la vieja traza de la Ruta 184.»

El Concejal Lucas Quesada (UCR), y de acuerdo con las declaraciones del Presidente de la Cámara de Comercio, expresó que «da tristeza salir a contestarle al Presidente del Concejo de Alvear. Como presidente del bloque radical y desde nuestro bloque hemos estado siempre en contacto con el Concejal Cañadas (MC) que ha trabajado constantemente en este tema y ha generado un previo acuerdo del que somos conscientes de no darle dificultad alguna a esta ruta, sólo pedir que esta ruta secundaria llegue lo más cerca posible a El Nihuil. Que estén diciendo que queremos perjudicar a la gente de Alvear es algo que nunca pasó por nuestra mente. Aunque del mismo color político repudio las declaraciones de Viñolo porque nos ha dolido y vamos a seguir luchando para que esto se haga y beneficie a la economía regional en su conjunto, a los tres departamentos, y al mismo tiempo, en buenos términos, seguir solicitando que esta ruta llegue cerca de El Nihuil para su beneficio.»

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San Rafael, Mendoza

Este proyecto fue tratado sobre tablas.

El Proyecto, de la autoria de Cristina Da Dalt (FPV – PJ) y Alberto Pérez Gasul (PD), en sus fundamentos explica las razones de esta prioridad y sus beneficios para la región; incluyendo una cronología de reuniones y acciones llevadas a cabo hasta la fecha.

En sus puntos más importantes destaca:

* Comunicación terrestre: una necesidad cada vez mayor para el MERCOSUR

* Apertura a mercados asiáticos, con las posibilidades de intercambio cultural, comercial y turístico

* Mejores características para la unión entre Argentina y Chile

* Por ausencia de nieve debido a la baja altura, se garantiza la transitabilidad durante todo el año y con menores costos de transporte

* Acceso: desde el distrito El Sosneado, con una distancia de 75 km hasta el túnel de una longitud de 13 km, y de allí 60 km hasta Coya, Sexta Región de Chile, lo que posibilita una conexión direta entre los puertos San Antonio y Valparaíso.

* Características técnicas: altura máxima de 2250 snm. Línea media de nieve de 1500 metros, lo que asegura transitabilidad ininterrumpida y bajo mantenimiento. Caminos de acceso de baja pendiente. Valle que permite el desarrollo de infraestructura de caminos y servicios en todo el recorrido.

* Actos geopolíticos entre los gobiernos de ambos países:

– Agosto 1999: los presidentes de ambos países, en una declaración conjunta, aprobaron el inicio de estudios geológicos y de ingeniería para la factibilidad técnico económica.

– Mayo 2000: en una nueva declaración, los presidentes reiteraron el mandato a sus órganos pertinentes para respaldar la obtención de financiamiento y acordaron prioridad a obras pendientes en el marco del Plan Maestro de Obras Viales de Paso Priorizados.

– Julio 2001: Seminario Internacional Corredor Bioceánico Paso Las Leñas.La delegación sanrafaelina estuvo integrada por representantes del Municipio, de la Cámara de Comercio y de la Universidad Tecnológica Nacional – Regional San Rafael. Se aprobó la conformación de una alianza estratégica entre Rancagua y San Rafael para avanzar en el intercambio e integración institucional, comercial, tecnológico y cultural para el desarrollo de ventajas competitivas, generar bases de información y bregar por la concreción del Paso.

Ante la necesidad de solucionar la fluida interconexión entre ambos países, se decide la contratación de estudios que avalen la prioridad y se consulta a grupos internacionales de amplia experiencia.

Previo a estas acciones, se realizaron distintos estudios:

– 1995 a 1996: Primer estudio: indica un análisis de otras alternativas. No fue dirigido hacia Las Leñas, sino al estudio de una solución en el Cristo Redentor, buscando una alternativa con un túnel de baja altura. Conclusión: surge la necesidad de contar con un paso alternativo y complementario al Cristo Redentor. Los resultados indicaron la inconveniencia de un nuevo túnel en el anterior mencionado.

– 1997 a 1998: Segundo estudio: técnico complementario del corredor alternativo al Cristo Redentor. Consultoras analizaron 82 pasos fronterizos posibles entre Jujuy y Neuquén, de los cuales quedan 2, concluyendo que la alternativa Las Leñas es la más recomendable.

– 1999: Se contrató el estudio del análisis comparativo entre los túneles Juan Pablo II y Las Leñas en accesos, geología e inversiones. Conclusión: el Paso Las Leñas es de aproximadamente la mitad de la longitud y tiene u coeficiente de dificultades geotécnicas 4 veces menor.

También se realizó un estudio comparativo de pasos alternativos al corredor central entre ambos países, cuyo resultado determinó que aún con el Paso Cristo Redentor en situación mejorada, el Paso Las Leñas absorbe la mayor cantidad de tránsito para carga pesada en caso de intransitabilidad del anterior, situación que se repite anualmente.

– Mayo 2000: por iniciativa de la Cámara de Comercio local, con un convenio entre le Ministerio de Ambiente y Obras Públicas de Mendoza, el municipio sanrafaelino y la Fundación Universidad Empresa del Sur Mendocino, se convocó a un grupo de profesionales quienes analizaron las probables alternativas de acceso al túnel desde el lado argentino, confirmando la traza propuesta por los estudios de consultoria,  y con campañas a la zona de emplazamiento se realizaron avances significativos en la geología superficial y en la topografía.

– Febrero 2013: apertura de sobres de las empresas interesadas en los estudios de factibilidad del túnel de baja altura Paso Las Leñas, cuya licitación prevé un presupuesto de 5  millones de pesos.

Uno de los puntos fundamentales que destaca es que San Rafael dio un nuevo paso en el proyecto con la apertura de sobres de las empresas interesadas en llevar adelante los estudios económicos, ambientales y de ingeniería de la obra Ruta Nº 220, tramo desde Ruta Nº 40 en El Sosneado hasta el portal del túnel. Los estudios contemplan un presupuesto oficial de 5 millones de pesos. Las empresas que se presentaron fueron UTE Gago Tonin SA + Hytsa SA – AC&A; y la otra empresa fue Cornero + Venezia + Inge, grupo adjudicatario, el que se encuentra en el cumplimiento de los fines licitatorios como el estudio de la futura traza.

Señalan los ediles que todo lo señalado marca claramente la decisión de ambas regiones de avanzar firmemente en la concreción de este proyecto. «Se hace necesario difundir la importancia de ese paso para, no sólo las economías regionales sino para todo el contexto de la macroeconomía nacional, por lo que entendemos que es necesario que los señores legisladores nacionales del cuarto distrito como las áreas con competencia nacional incluyan en sus agendas, la prioridad del Proyecto Paso Las Leñas.»

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San Rafael, Mendoza.

Se determinará quién ocupará los cargos de Presidencia, Vicepresidencia 1º y Vicepresidencia 2º. Actualmente, ocupados por Cristina Da Dalt (FPV – PJ), Gustavo Cañadas (UCR) y Alberto Pérez Gasul (PD), respectivamente.

Mientras que para el 10 de marzo, se ha fijado la Apertura del Período de Sesiones Ordinarias, en la que se elegirán las autoridades de las distintas comisiones que integran el HCD y el Señor Intendente Municipal brindará su mensaje anual a la comunidad sanrafaelina.

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