Desde hace casi tres años que está anunciada la obra de desvío de carga pesada a través de la construcción de un puente sobre el río Diamante. Sin embargo, ni siquiera se llamó a licitación y camiones de gran porte siguen pasando por ese lugar, con todo lo que eso significa.

No es que se vaya a derrumbar ahora, pero el peso de los vehículos que transitan por el dique Galileo Vitali, van generando una enorme fatiga en toda la estructura en su conjunto, lo que a la corta o a la larga (no hay un tiempo estimado), puede generar un grave problema.

 Por otro lado, el ancho del dique tampoco está preparado para la envergadura de los camiones que circulan en la actualidad, ya que en el momento de su construcción, éstos no existían. Hay que sumarle además, la existencia de una curva pronunciada que se encuentra en uno de los tramos del mismo.

 La ruta 150, que une El Cristo con el dique estuvo a cargo de la empresa Camiletti habiendo iniciado los trabajos en septiembre de 2011, pero al poco tiempo se presentaron problemas y con ellos, los atrasos. Por otro lado el ministro de Infraestructura, Rolando de Baldazo, anunció en febrero de este año, que se llamaría a licitación para la construcción de un nuevo puente para carga pesada sobre el río Diamante. Según informó, el presupuesto sería de dos millones de pesos y la ejecución de la obra principal iba a estar a cargo de la Dirección de Hidráulica, mientras que los accesos y puentes sobre los marginales del río, a cargo de la Vialidad Provincial y el municipio.

 Ese llamado a licitación aún no se hizo, pero los tiempos de la política y la burocracia no son los mismos del riesgo de una tragedia… evitable.

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El Departamento General de Irrigación, trabaja desde el domingo, en la reparación de 30 metros de una de las paredes laterales del canal Matriz, perteneciente al río Diamante y único abastecedor de agua para más de 70.000 hectáreas bajo riego del sur mendocino.

El colapso del canal, se produjo como consecuencia de una imprevista falla en los materiales de sostén, que se vieron corroídos principalmente, producto de situaciones ambientales, como destacaron los técnicos. “Desde la Subdelegación hacemos un monitoreo continuo de la red, sin embargo este tipo de fallas pueden presentarse, especialmente con estructuras con más de 40 años, como el caso del Matriz. Concretamente, se presentaron inconvenientes en los anclajes que tomaban la pared del canal, desde un terraplén”, explicó Favio Chiacchio, subdelegado de Aguas del Río Diamante a cargo del operativo.

Restitución del servicio

Conocido el inconveniente que se presentó en el canal, se procedió con celeridad a conformar un operativo. Desde el domingo, personal de la Subdelegación, junto operarios de la Dirección Provincial de Vialidad y la Dirección de Hidraúlica, trabajaron para reparar el cauce. La dotación por los canales Marginal Izquierdo y Marginal Derecho, brazos de la red hídrica del Diamante, que surgen desde el canal Matriz, verán restituido su servicio de agua y turnados del riego, desde hoy jueves 05 de setiembre, según lo establecido en el plan de erogaciones de la cuenca.

El canal Matriz del río Diamante, nace en el dique Galileo Vitale y es considerado el cauce madre del sistema hídrico de esta cuenca. Desde allí se riegan más de 70.000 hectáreas bajo cultivo. La capacidad del canal, es de 60m3 por segundo.

En el operativo donde trabajan alrededor de 20 personas, se cuenta con 1 topadora y retroexcavadora y 1 camión para transporte de rocas, propiedad de la Subdelegación de Aguas del Río Tunuyán Superior. Dos retroexcavadoras más son de la Subdelegación de Aguas del Río Diamante, 1 pala cargadora frontal es de la Dirección de Hidraúlica y otro camión para traslado de rocas pertenece a Vialidad Provincial.

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