Después de escuchar el informe del ministro de Interior, Florencio Randazzo, sobre el proyecto de ley que la semana pasada aprobó la Cámara de Diputados, las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte y de Presupuesto y Hacienda, ambas controladas por el kirchnerismo, dieron luz verde a la iniciativa.

El bloque radical firmó un dictamen propio en minoría con una propuesta alternativa pero en sintonía con la recuperación administrativa de los ferrocarriles propuesta por el oficialismo, mientras que Jaime Linares, del GEN, se abstendrá en el recinto como lo hizo el partido en Diputados y Fernando «Pino» Solanas (Proyecto Sur) confirmó que rechazará la propuesta porque está en desacuerdo con que se haga «borrón y cuenta nueva».

El ministro dijo que, a diferencia del lema que se utilizó en los ’90 «ramal que para, ramal que cierra», ahora la consigna fijada por la presidenta Cristina Fernández es «ramal que arranca no para nunca más».

Randazzo destacó que con la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, «lo que recupera el Estado es la administración del sistema ferroviario en su totalidad».

Sobre el ferrocarril de cargas, Randazzo resaltó que «el proceso de los ’90 fue erróneo, equivocado» porque, básicamente, no apuntó a «integrar económicamente el territorio nacional» con tarifas promocionadas para las provincias mas alejadas con el fin de reducir el costo de la logística.

Tras la exposición inicial del ministro de las obras y mejoras realizadas en los distintos ramales ferroviarios desde que se hizo cargo de la tarea en 2012, el presidente de la comisión de Transporte, el mendocino Rolando Bermejo (FPV), dio la palabra al presidente del bloque radical, Gerardo Morales, quien manifestó que «estamos de acuerdo en términos generales con el proyecto».

Empero, Morales expuso el proyecto propio para la recuperación ferroviaria y le planteó a Randazzo que si bien la UCR está de acuerdo con la creación de la nueva empresa del Estado, cree más apropiado «un esquema más complejo» que abarcaría también a la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT). Randazzo replicó que «la idea es no crear un elefante blanco nuevamente» sino una «estructura más dinámica» para «no repetir errores del pasado».

Solanas, quien desde hace años levanta la bandera la recuperación ferroviaria, le expresó al ministro que «esto ha sido una permanente burla a los usuarios, una permanente burla al Tesoro Nacional que siguió financiando y desde los ’90 ningún gobierno se animó a hacer una auditoría de los bienes entregados a las concesionarias».

Fuente: http://www.ieco.clarin.com/Trenes-reestatizacion-Randazzo-Senado_0_1339066417.html