«En estos momentos el único sector que esta trabajando bien es el del transporte de granos, por un efecto estacional, pero en general la situación es muy delicada porque afronta una suba de los costos entre 30 y 35 por ciento por el aumento del combustibles y los insumos».

El empresario explicó que «por ahora no hay suspensiones ni despidos, porque las empresas prefieren mantener el personal porque el despido es muy caro y cuesta mucho la capacitación técnica» de los chóferes.

Al referirse al 35 por ciento que dejó trascender que reclamará el gremio de los chóferes que encabeza el titular de la CGT, Hugo Moyano, en las próximas paritarias Indart dijo que «por supuesto que no estamos en condiciones de otorgar esa cifra».

Aclaró que el gremio de camioneros pidió iniciar la negociación salarial pero que «todavía no manifestó ningún porcentaje de aumento en forma oficial» y que el próximo jueves las partes mantendrán la primera reunión formal de paritarias en la sede de la cartera laboral.

«En toda negociación siempre hay una parte que ofrece y otra que pide, pero como en ocasiones anteriores trataremos de ponernos de acuerdo», señaló Indart al referirse a la próxima negociación salarial.

«Entendemos las necesidades de actualización de los sueldos, pero este es un año muy complicado y con muchas dificultades para el sector», agregó Indart en declaraciones a NA.

El titular de FADEEAC cuestionó el nuevo sistema de transporte denominado «bitrenes» que anunció el gobierno y señaló que «la mitad de la red vial no está en las condiciones que exigen las reglas internacionales, ya que tienen 6,7 metros de ancho cuando se exige un amplitud de 7,30 metros».

Criticó que el gobierno no consultó a la cámara en este lanzamiento y dijo que esperamos «conocer la reglamentación del decreto para ver cuales son los corredores que se utilizarán».

El sistema de bitrenes consiste en transportar carga en un camión, que además de un acoplado se le agrega otro con un quinto eje, por lo que un mismo camión puede transportar el 80 por ciento más de carga.

El empresario advirtió que el gobierno no ha podido hacer cumplir las leyes en materia de pesos transmitidos a la calzada y relación de potencia peso, y estimó que redundará «en un mayor deterioro de las rutas, que en algunos casos están muy ahuelladas y las torna más peligrosas, especialmente en los días de lluvia».

Recordó que en Brasil comenzó a aplicarse hace muchos años pero que ahora ese sistema fue dejado de lado.

Indart explicó que si hoy circulan camiones que tienen  permitido cargar 45 toneladas brutas y transportan 60 o más, quien va a impedir que un bitren, autorizado a transportar 75 toneladas a transitar con más de 100 toneladas por las rutas.

Estimó que la Argentina no se puede comparar con Canadá o Estados Unidos, al señalar que en esos países el cumplimiento de las leyes de carga es total y las rutas están preparadas para estos equipos». Fuente: NA