La relación entre ambas cifras es del 1,55%. Para realizar la comparación, Los Andes convirtió a dólares los montos originalmente expresados en pesos y tomó como referencia el tipo de cambio oficial de $1.515, vigente al momento de elaborar esta nota.

La diferencia de magnitudes adquiere otra dimensión al observar el destino de los recursos provinciales. De los USD 370 millones del Fondo del Resarcimiento, unos USD 240 millones están destinados a obras sobre corredores de jurisdicción nacional, mientras que los USD 130 millones restantes corresponden a intervenciones sobre la red provincial.

A eso se suman los $26.156 millones, unos USD 17,3 millones, que Vialidad Provincial tiene presupuestados para construcción de obras durante 2026.

La intervención de Mendoza en rutas nacionales

Mendoza fue la primera provincia en solicitar a Nación competencia para intervenir rutas nacionales ante el estado crítico que presentaban distintos corredores. En total, el paquete vial encarado por la Provincia alcanza 477,1 kilómetros.

Entre las principales intervenciones aparece la Ruta Nacional 143, en el corredor que conecta San Rafael con San Carlos y Pareditas. La obra tiene asignados USD 53 millones, fue adjudicada a la UTE conformada por CEOSA, Cartellone y Black Shadow & Horizonte y registraba a agosto un avance promedio del 12%.

Otro de los proyectos de mayor magnitud es la refuncionalización del Acceso Este, con una inversión del orden de los USD 110 millones y un avance promedio cercano al 3%.

La intervención comprende diferentes sectores entre la Variante Palmira y el Nudo Vial. El tramo de Guaymallén, desde el Nudo hasta Arturo González, fue adjudicado a la UTE integrada por Ayfra y Green. En Maipú, el sector entre Cervantes y Arturo González quedó a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles, mientras que Electromecánicas del Oeste tiene asignado el tramo comprendido entre la Variante Palmira y Cervantes.

El tercer gran frente es el Acceso Sur sobre la Ruta Nacional 40, en Luján de Cuyo, que contempla además la construcción de seis nuevos puentes. La inversión prevista asciende a USD 77 millones y la obra está a cargo de CEOSA y Da Fré-Dumandzic.

Los tres proyectos suman los USD 240 millones que Mendoza decidió destinar a corredores de jurisdicción nacional mediante recursos provenientes del Fondo del Resarcimiento.

Las rutas provinciales

Los restantes USD 130 millones del Fondo del Resarcimiento están destinados al mejoramiento de corredores provinciales. Entre las obras aparecen la colectora de la Ruta Nacional 40 en Luján de Cuyo, en el tramo comprendido entre Quintana y la Variante; las colectoras del Acceso Este en Maipú; y diferentes etapas de la doble vía que vincula San Martín, Junín y Rivadavia.

También forma parte del paquete la construcción del puente sobre el río Mendoza en la Ruta Provincial 15, en Luján de Cuyo. Algunas intervenciones ya fueron finalizadas. Es el caso de los dos tramos de la Ruta Provincial 153, desde Las Catitas hasta Ñacuñán y desde Ñacuñán hasta Monte Comán, y de la Ruta Provincial 171, entre Monte Comán y Real del Padre.

El presupuesto propio de Vialidad

A los recursos extraordinarios provenientes del Fondo del Resarcimiento se suma el presupuesto ordinario de la Dirección Provincial de Vialidad. Para 2026, el organismo cuenta con un presupuesto global de $52.969 millones, de los cuales $24.580 millones corresponden al pago de salarios y $26.156 millones están destinados a la construcción de obras.

Son estos últimos los que se incorporaron a la comparación realizada para esta nota. Al dólar oficial de $1.515 representan aproximadamente USD 17,3 millones, que sumados a los USD 370 millones del Fondo del Resarcimiento llevan el volumen destinado a soluciones viales a alrededor de USD 387 millones.

Dentro del presupuesto aparecen $5.498 millones para la reconstrucción de la RP 89 y el puente sobre el río Blanco, en el tramo I de la RP 82; $5.600 millones para el tramo I de la RP 35; y $3.091 millones para el sistema vial de Papagayos.

Este último proyecto forma parte de la renovación integral de la Ruta Provincial 99 en el Parque General San Martín y apunta a mejorar la conexión entre Ciudad, El Challao y La Favorita.

También se presupuestaron $3.050 millones para la reconstrucción de la RP 33 entre las rutas provinciales 20 y 31, intervención que ya fue finalizada, y $1.200 millones para la intersección de la Ruta Nacional 40 y calle Melchor Villanueva, también concluida.

Los fondos que llegaron de Nación

Frente a ese volumen de recursos, la Dirección Provincial de Vialidad recibió durante 2026 $9.107 millones provenientes de la distribución del Impuesto a los Combustibles. Convertidos al mismo tipo de cambio utilizado para dimensionar la inversión provincial, representan alrededor de USD 6 millones.

Desde Casa de Gobierno remarcan que no existe una deuda de Nación por este concepto. Según la información oficial, Mendoza recibió $5.831 millones en 2024, $11.501 millones durante 2025 y $9.107 millones en lo que va de 2026.

La Provincia estima que durante el resto del año podría ingresar una cifra similar a la acumulada hasta el momento. Esa proyección, sin embargo, no fue incorporada a la comparación, que toma exclusivamente los recursos efectivamente recibidos durante 2026.

Los fondos tampoco están destinados únicamente a la construcción de nuevas rutas. Vialidad Provincial los utiliza para afrontar gastos vinculados con el mantenimiento de la red, entre ellos la conservación de la flota, combustible, provisión de insumos y transporte de áridos.

Según la explicación oficial, una porción del Impuesto a los Combustibles se distribuye entre las vialidades provinciales mediante índices vinculados con la infraestructura vial de cada jurisdicción. Mendoza participa con un 4,3% de ese reparto, porcentaje que el Ejecutivo provincial ubica dentro de un rango medio a medio-alto.

Las rutas que siguen bajo responsabilidad nacional

La decisión de Mendoza de destinar recursos propios para intervenir algunos corredores nacionales no implica un traspaso general de responsabilidades. Nación mantiene bajo su órbita distintos proyectos sobre las rutas nacionales 7 y 40, con obras terminadas y otras pendientes, paralizadas o en proceso de contratación.

Una de las intervenciones concluidas es la Variante Palmira-Luján de Cuyo, correspondiente a la Autopista RN 7, que fue habilitada conjuntamente por los gobiernos provincial y nacional en octubre del año pasado. El proyecto contó con financiamiento asociado a un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y forma parte de las obras previstas para el Sistema Cristo Redentor.

Sobre la misma RN 7, Nación tiene en proceso la puesta en valor de 329 kilómetros entre el límite con San Luis y el ingreso al túnel internacional hacia Chile. La comisión evaluadora preadjudicó los trabajos a la UTE integrada por las empresas mendocinas Laugero, Green y Corporación del Sur, aunque la decisión todavía debe ser ratificada por Vialidad Nacional antes de avanzar con la adjudicación definitiva.

La intervención está dividida en dos sectores: 146,82 kilómetros desde el límite entre San Luis y Mendoza hasta Palmira y otros 182,27 kilómetros desde la Variante Palmira hasta el límite internacional con Chile.

Sobre la Ruta Nacional 40 permanecen distintos frentes pendientes. Uno de ellos es la construcción de la autopista hacia el límite entre Mendoza y San Juan.

También continúa pendiente la doble vía entre el Aeropuerto El Plumerillo y Lavalle. El tramo de 29 kilómetros comprendido entre el aeropuerto y Jocolí permanece oficialmente neutralizado y registra un avance del 55,59%. Desde Mendoza mantienen gestiones ante Nación para conseguir la reactivación de los trabajos.

Otro de los puntos pendientes son los puentes de Anchoris, sobre la RN 40 en Luján de Cuyo. La Provincia incluyó esas intervenciones entre las obras por las que mantiene gestiones con el Gobierno nacional para lograr su continuidad.

A ese escenario se suma la RN 40 en el Sur provincial, particularmente el corredor que atraviesa Malargüe y conecta Mendoza con Neuquén, otro de los sectores de la red vial que permanece bajo responsabilidad nacional.

Fuente:https://www.losandes.com.ar/politica/la-nacion-financio-menos-del-2-las-soluciones-viales-mendoza-n6002375