La francesa Navya ha presentado lo que considera será el taxi del futuro, con diseño propio en forma de cápsula y 100% eléctrico. Con espacio para seis pasajeros, su rango de movimiento quedó limitado a Downtown Vegas, el viejo pueblo donde comenzó la megaurbe actual.

Byton, el eléctrico chino que impactó el día antes de la apertura de la feria, lujoso en el interior, es lo opuesto al modelo de Mercedes Benz, que prescinde de su halo tradicional para enseñar un prototipo de Smart de chasis blanco y detalles en azul neón, el Vision EQ, es un eléctrico que ofrecerán solo para compartir, pero no en posesión.

En CES se han planteado soluciones para el rango que va desde la casa al punto dónde se toma el transporte público y después de donde se deja hasta el lugar de trabajo. Un tramo que habitualmente se hace andando o en bicicleta, en la cita se ha visionado con una explosión de monopatines con propulsión eléctrica en la mayoría de los casos. UJet se presenta como una scooter plegable y eléctrica que se carga a través de un enchufe doméstico. Incluye un pequeño ordenador de a bordo y una aplicación con notificaciones sobre el estado de la moto o recordatorio para saber dónde se aparcó.

Dentro del transporte urbano se enmarca también el del coche volador, un término que sí utiliza Uber, pero que le resto de los pioneros en el sector procuran evitar. En Intel lo llaman Octocopter. Se trata de un helicóptero con alma de dron. Funcionará sin conductor y tendrá despegue y aterrizaje vertical. Sureflly explota esa misma idea, pero con menor músculo financiero. Estos helicópteros pueden considerarse la adaptación de los drones para llevar humanos en su interior. Curiosamente, en esta cita se han visto por primera vez dos innovaciones relacionadas con el transporte pero en el medio marítimo. Inteligencia artificial para hacer barcos autotripulados más allá de los sistemas de navegación actuales, así como drones submarinos para tomar imágenes con nombres tan dispares como FiFish o Poseidon.

El hyperloop, el sistema de transporte impulsado por Elon Musk para conectar ciudades, estrenó varias recreaciones de su potencial entretenimiento interior. No hubo plan para hacerlo realidad, tampoco costes de construcción o de los billetes para los consumidores. La falta de estos datos después de más de un año como un proyecto experimental ha comenzado a levantar críticas dentro de CES.

BMW, el fabricante bávaro, ha sido la excepción a toda esta ola de innovación con tintes ecológicos. Su espacio de pruebas estaba justo debajo del monorraíl que une el centro de convenciones con la zona de hoteles y entretenimiento de la ciudad. Acondicionaron un párking para hacer escenas propias de películas de acción con sus deportivos quemando el asfalto. Un olor a goma y humo quedaba al dejar atrás la feria. ¿El último adiós del motor de combustión o un nicho selecto como es hoy la posesión de un caballo?

Fuente:https://elpais.com/tecnologia/2018/01/11/actualidad/1515662077_293938.html