Siguiendo los pasos de la nafta y el gasoil, el Gas Natural Comprimido aumentó unos $ 0,50 por m3 en varias estaciones. La devaluación entre las causas del aumento.

Es imposible escapar a la inflación. Los propietarios de vehículos propulsados con GNC no sufrieron el aumento del 6% del litro de nafta aplicado la semana pasada, pero ahora deberán enfrentar una suba del 10% en las bocas de expendio de Gas Natural Comprimido.

Según un relevamiento realizado por Los Andes, algunas estaciones de gas incrementaron el valor del metro cúbico de GNC entre un 7% y un 10%.

Es el caso por ejemplo de la estación de Compañía Petrolera Copsa ubicada en la calle Joaquín V. González de Godoy Cruz, que comercializaba el GNC a $ 4,65 en diciembre y hoy lo vende a $ 5,14, registrando un incremento del 10,53%.

Fue importante también el aumento aplicado por la estación YPF de San Martín Sur de Godoy Cruz (Octano) y el de Petrosur Sociedad Anónima de calle Paso de los Andes. Ambas ofrecían el m3 de GNC a $ 5,19 hasta hace unos días y ahora cobran 49 centavos más ($ 5,68) por la misma medida, concluyendo una suba de 9,44%.

Casi idéntica fue la evolución del precio de la estación de bandera blanca Libertador SA, que cargaba gas por $ 5,18 y aplicó una suba del 9,65% para ubicarse en los mismos $ 5,68 que sus competidores.

Otro ejemplo válido es el de la estación Cardoza SA, de calle Belgrano de Ciudad, que en diciembre vendía el m3 de GNC a $ 4,72 y hoy cobra $ 5,05. La suba porcentual fue menor en ese caso (6,99%).

Finalmente, vale mencionar a la estación YPF de la esquina de Paso de los Andes y Olegario V. Andrade, que aplicó un ajuste del 6,06% en el último mes. En el relevamiento realizado ayer, se registró un precio de $ 5,60 por m3 de GNC, lo que representa una suba de 31 centavos respecto al valor que tenía en diciembre ($ 5,28).

Cabe aclarar que otras estaciones de servicio no han modificado sus precios en la última semana y aún continúan ofreciendo el m3 de GNC por debajo de los $ 5, aunque no se descarta que finalmente realicen ajustes en los próximos días.

Las razones de la suba

Ya analizado el aumento de precios desde el punto de vista de los consumidores, queda entender cuáles fueron las causas que llevaron a los propietarios de estaciones de servicio a aplicar los incrementos.

Octavio D´Ascanio, presidente de la Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines (Amena), explicó cuál es el escenario que atraviesan los empresarios.

“Lo primero que hay que entender es que cada estacionero controla sus propios precios en función del mercado. Es decir que no hay regulación por parte del Estado como ocurre con otros combustibles”, indicó.

“En lo que respecta a las subas de precio de la última semana, hay varios puntos a tener en cuenta. Uno de los más importante es la devaluación del peso, considerando que la mayoría de los costos del sector cotizan en dólares”, señaló el experto.

A modo de ejemplo, el presidente de Amena mencionó a los compresores de gas utilizados por las estaciones. “Los equipos y sus respectivos repuestos son importados. Por tanto, la suba que experimentó el dólar desde la liberación del cepo (subió de $ 9,80 a $ 13,60 en el mercado mayorista), incrementó nuestros costos de mantenimiento en un 38% en pocos días”, comentó.

Otro eje importante en la composición de los costos de los estacioneros es el salarial. “En mayo los sueldos se incrementaron 30% y ahora estamos enfrentando el aporte de una suma no remunerativa de $ 850 que se entrega en diciembre, enero y febrero para todos los empleados, lo que compromete aún más los costos internos de cada estacionero. A eso debe sumarse que el 31 de marzo iniciarán las paritarias del 2016 ”, explicó Octavio D´Ascanio.

Claro está que más allá de los costos comunes, cada empresario tiene una situación particular. “No es lo mismo una estación que solo ofrece GNC a una que trabaja con naftas y gasoil, o una que está en zona céntrica a una con peor ubicación geográfica. Es por eso que se pueden encontrar tantos precios diferentes en el mercado, aunque el producto sea exactamente el mismo”, concluyó el presidente de Amena.

Granos: el flete es la mitad del precio de venta

El flete de granos en la zona centro y noroeste del país se lleva casi la mitad de las ganancias de los productores de trigo y maíz, ya que el transporte de cereales resulta ser el más perjudicado por la situación que ofrece el mercado internacional.

Así lo indicó un informe del departamento de agroeconomía de la Bolsa de Cereales de Córdoba, que refirió que por ello “la campaña 2014-2015 fue una de las más difíciles para el sector agropecuario y especial para aquellas zonas productivas que se encuentran a mayor distancia de los puertos de Rosario”.

Por ello, la entidad mediterránea destacó el efecto que tiene sobre los valores del flete dentro de la estructura de costos agrícolas, algo que logra ser compensado por modificaciones impuestas por el gobierno nacional, tales como la eliminación de retenciones y ROE, y el tipo de cambio que permite “recomponer el precio de los granos”.

“En algunas zonas de las provincia (de Córdoba) continuamos hablando de valores del transporte que equivalen al 40 por ciento del valor bruto de una tonelada de maíz, 45% de una tonelada de trigo, 28% de una tonelada de soja y 38 por ciento de sorgo% para el pago del flete de la ganancia que ofrece su producción, explicó la bolsa cordobesa.

En campos del noroeste provincial, la incidencia del flete sobre el ingreso bruto de los productores ronda el 52 por ciento de la tonelada de trigo y el 28 por ciento para el caso de la soja.

“Por cada tonelada de trigo, maíz o sorgo que vende el productor, el costo del transporte se lleva prácticamente la mitad de ese ingreso o casi un tercio en el caso de la soja”, señalaron.

Fuente: Los Andes – http://www.losandes.com.ar/article/el-gnc-subio-hasta-10-en-algunas-estaciones-de-servicio-de-mendoza